Стропы цепные класс 8

    Стропы цепные производятся из круглозвенных грузоподъемных цепей 8-го и 10-го класса прочности. Коэффициент запаса прочности цепей (отношение разрывной нагрузки к рабочей) - не менее 4, концевых элементов - не менее 4.

    Нормативно-технические документы для изготовления цепных строп: РД10-231-98 (РД-10-33-93 с изм.1), ГОСТ Р ЕН 818-4-2011.

    Специально для цепных строп разработана линейка комплектующих: овальные звенья, соединительные звенья, крюки с вилочным сопряжением. Эти элементы делают процесс производства более технологичным и не требующим применения сварки, специального инструмента и оборудования.

    Дополнительная комплектация укоротителями позволяет легко менять длину ветви для определенной схемы строповки груза.

    Температурный режим работы: от -40 до +400 градусов Цельсия, однако при высоких температурах следует учитывать понижающие коэффициенты грузоподъемности.

    Достоинствами цепных строп являются:

    - долговечность (при соблюдении требований безопасности и своевременном ремонте можно значительно продлить срок эксплуатации строп);

    - возможность работы в зоне высоких температур, открытого огня, в контакте с нагретым металлом;

    - устойчивость к абразивному износу, при загрузке деталей в пескоструйные и дробеструйные установки;

    - лучшая гибкость по сравнению с канатными стропами;

    - возможность исполнения ветвей минимальной длины (в несколько звеньев) без потери гибкости;

    - строповка грузов с острыми кромками и выступами без использования дополнительной защиты;

    - отсутствие упругих деформаций (особенно важно при выполнении точных монтажных работ);

    - безопасность, благодаря возможности простого контроля и выявления признаков пластической деформации на ранней стадии при помощи мерительного инструмента;

    - отсутствие заусенцев и острых кромок снижает риск травматизма.

    Цепные стропы, благодаря своей надежности и универсальности, используются во всех отраслях производства, в частности: на металлургических предприятиях, в тяжелом машиностроении, на линиях оцинкования и порошковой окраски.

    В сочетании с круглопрядными и канатными ветвями производятся комбинированные стропы, тем самым недостатки одного вида строп компенсируются достоинствами другого.